Скобы и калибры для измерения геометрии коленчатого вала

Известно, что подъем коленчатого вала для проведения дефектации и определения его технического состояния не рекомендуется изготовителями даже для небольших двигателей. У крупногабаритных дизелей с диаметрами шеек 450 мм и более, как правило, подъем коленчатого вала не производят совсем.

Впервые идея разработки технологического документа для проведения измерений геометрии коленчатого вала судовых ДВС без подъема блока, была предложена директором ООО «Галс» совместно с судовладельцем и капитаном грузопассажирского трёхвинтового теплохода «Александр Невский», проект 588, тип Родина.

Целью данной разработки ставилась диагностирование с использованием скоб и калибров, технического состояния коленчатого вала и фундаментной рамы судового ДВС для последующего определения объема и порядка ремонтных работ, который обычно оформляется в акте дефектации.

Методика была апробирована в ходе проведения дефектации главных двигателей судна Пал-5 тип ОТ-2000 пр.428.1 специалистами ООО «Галс» под наблюдением эксперта Новороссийского филиала РС.

Методика ДВМТ.360444.003Д2 была рассмотрена и одобрена РС письмом №141-221-02-180362 от 26.08.2024г.

Согласно этой методики проверка укладки и техническое состояние коленчатого вала судового двигателя типа NVD 48-2U (NVD 48A-2U) без нарушения остова двигателя производиться в условиях судна.

Проверка производится под техническим наблюдением эксперта РС в соответствии с требованиями «Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта», утвержденного постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 г. №623.

Проверка укладки и технического состояния коленчатого вала в условиях судна без нарушения целостности остова двигателя предусматривает:

1) проверку наличия и информативности эксплуатационной документации;

2) частичную разборку дизеля без выема коленчатого вала и без нарушения целостности остова и осмотр;

3) проведение визуальных проверок целостности остова, его крепления к судовому фундаменту и проверку целостности крепления крышек рамовых подшипников;

4) проведение осмотров и измерений зазоров и износов деталей в том числе:

- измерение расхождения щек коленчатого вала (раскепы);

- определение осевого разбега коленчатого вала;

- определение величины его просадки в коренных подшипниках;

- измерение масляных зазоров в коренных подшипниках;

- определение натяга вкладышей коренных подшипников;

- измерение радиального биения коренных шеек коленчатого вала;

-  измерение геометрических размеров шатунных и коренных шеек коленчатого вала;

- осмотр и измерение износов вкладышей коренных подшипников;

- дефектоскопический контроль крышек рамовых подшипников.

При проведении проверки используются в том числе имеющиеся специальные скобы и калибры для измерения геометрии коленчатого вала. При проведении контроля перечень приспособлений и средств измерений указывается в отчетных документах по форме приложения В согласованной РС методики (ДВМТ.360444.003Д2).